يرتبط جرار طائرات المطار بسلامة مصنع الماكينات هذا، كما أنه يستخدم لجرارات السلامة.تعتبر جرارات حاملات الطائرات آمنة للطائرات الحربية وحاملات الطائرات.ترتبط سلامة الطائرات الحربية وحاملات الطائرات بانتصار أو هزيمة الحرب الوطنية.تختلف متطلبات جرارات الطائرات عن متطلبات المركبات الأخرى.تعتبر الجرارات الموجودة على حاملة الطائرات أكثر تطلبًا، كما أن سطح الإطارات وأسطح التلامس بها احتكاك كافٍ لضمان القيادة المستقرة دون الانزلاق تحت أي ظرف من الظروف.نقطة أخرى هي الجر على حاملة الطائرات.تحتاج السيارة إلى وظيفة وضع القفل.بغض النظر عن مدى وعورة حاملة الطائرات، لا يمكن للجرار أن ينزلق ويدور، لذا فهو باهظ الثمن بالسعر.
وجود جرار الطائرات له عدة أغراض.من ناحية، فهو يحل مشكلة الجر الأرضي للطائرات.وطالما أن محرك طائرة كبيرة يدور، فهي دقيقة من ضوء مشتعل.لذلك، من المستحيل الاعتماد على محرك الطائرة نفسها لدفع الحظيرة الطويلة على الأرض، لذا فإن وجود الجرار ضروري.على وجه الخصوص، يأخذ تصميم الجرار نفسه في الاعتبار المشكلة شبه المستحيلة المتمثلة في توفير أقصى قدر من الجر في أصغر مساحة، بحيث يكون مركز الثقل أقل، والحجم أصغر، والسعر أعلى أمر لا مفر منه.نقطة أخرى هي أن المطارات الحديثة تتطلب حماية البيئة، لذلك بدأت الجرارات في استخدام السيارات الكهربائية.
حاملات الطائرات أكثر اختلافًا.المساحة على حاملة الطائرات مكلفة للغاية.يتم حساب المثال بين أجنحة الطائرة بالسنتيمتر.هذا الموقع المكثف سمح للمقاتل بالتحرك قدر استطاعته ومنعه من دخول المستودع.الآن.وبطبيعة الحال، فإن القوى العاملة رخيصة نسبيا، ولكن الآن لديها أكثر من 20 طنا.كم شخصا يوجد هناك؟لذا فإن إنفاق المال يستحق أيضًا شراء جرار جيد.وهذا أيضًا ضمان للفعالية القتالية.
خصائص المحرك النفاث للطائرة: بالطبع لا توجد مشكلة في طلب الطيران.لن يتم إخفاء الهواء الذي أمامك.كلما زادت سرعتك، لن يبدأ سحب الهواء وحالة التوقف والبدء.لا يمكن توصيله إلا بمصدر الطاقة للبدء.على الرغم من أن بعض الطرازات يمكنها التحكم في اتجاه العجلات الأمامية، بسبب مشاكل الزاوية ونصف قطر الدوران، فإن نقطة الدفع العالية للمحرك (أساسًا على محور الطائرة) ونقاط المقاومة المنخفضة للغاية (نقاط الاتصال بالإطارات والأرض) قد يكون لها اتجاهات.لا يكفي ضرب المزيد من الطائرات والتحول إلى نصف قطر دوران صغير.لا تنس أن المحرك النفاث لا يمكن تعليقه رأسًا على عقب.نسبة كفاءة المحرك النفاث منخفضة للغاية.مبدأ المحرك النفاث هو احتراق الوقود.وبسبب زيادة سرعة توربين الدفع والعادم من الجزء الخلفي للمحرك ورد فعل المحرك، يتم تسخين الهواء ويزداد حجم منتجات الاحتراق.بمعنى آخر، باستخدام جزء التمدد فقط، تكون نسبة تمدد محرك المحرك صغيرة جدًا، ومعظمها هو تأثير الاحتراق المكثف، بينما المحركان الآخران اللذان يستخدمان التمدد هما المحركان البخاريان ومحركات الغابات، لكن كلاهما مغلقان بشكل أساسي.معدل الاستخدام مرتفع جدًا مقارنة بالغير مختوم.ولذلك، فإن استخدام الطائرة نفسها مكلف للغاية.
